Мосты Москвы. К 875-летию города

В архитектуре города мосты являются его украшением, и вместе с тем, они связывают воедино городское пространство. В Москве, только через Москва-реку возведено 36 мостов разного назначения и строительство их продолжается. На почтовых марках можно увидеть московские мосты и узнать их историю.

Первый постоянный каменный мост через Москва-реку - «Всехсвятский», был построен в конце 17-го века и просуществовал до 1850 года. Фрагмент моста показан на марке с картины А.М. Васнецова «Всехсвятский каменный мост. Конец 17 века».

«Всехсвятский» каменный мост получил своё название по одноимённым воротам Белого города. Мост являлся достопримечательностью Москвы и был популярен среди жителей города. В 1996 году выходит серия марок, посвящённых 850-летию Москвы.

На одной из марок, по картине картина Ф.Я. Алексеева есть надпись «Вид на Воскресенские и Никольские ворота и Каменный мост 1811г.». Слово «каменный» на марке написано ошибочно. Правильно «Неглинный».

«Вид на Воскресенские и Никольские ворота и Неглинный мост от Тверской улицы в Москве». Под таким названием эта картина Ф. Алексеева хранится в Третьяковской картинной галерее, зал №6. Таким образом, одно и тоже полотно имеет два наименования.

Такое разночтение картины может создать заблуждение у филателистов, коллекционирующих марки по темам: «Мосты или архитектура Москвы». В каталоге Россвязи наименование марки соответствует наименованию картины.

После разборки Всехсвятского моста в 1858 году был построен новый мост, и он стал называться «Большой Каменный». Спустя 80 лет и он был разобран и, в 1938 году, но уже несколько ниже по течению, был построен новый Большой Каменный мост. Вид нового Большого Каменного моста можно увидеть на почтовом блоке.

Художник Ж. Делабарт в 1797 году написал картину «Вид Яузского моста и дома Шапкина в Москве». Этот мост расположен в устье реки Яуза при впадении её в Москва-реку. На почтовой марке воспроизведена эта картина.

В 1883г году вместо деревянного моста был построен железный «Малый Устьинский» мост. В 1938 г. на его месте построили новый мост. В плане он представляет собой трапецию и соединяет Москворецкую набережную с Котельнической набережной.

Москворецкий мост был построен на том месте, где раньше была переправа. Первая конструкция моста была из дерева. Художник Делабарт в 1797 году написал картину «Вид на Москву с балкона Кремлёвского дворца в сторону Москворецкого моста». Фрагмент картины воспроизведён на марке. На картине и на марке вдали виден мост.

Новый Москворецкий мост строили с 1830 г. по 1833 г. В его конструкции так же использовали дерево. Деревянные пролёты моста сгорели и в 1870 г их заменили на металлические. Современный Большой Москворецкий мост был построен в период 1936-1938 г из железобетона, в соответствии с планом реконструкции Москвы.

В 1939 году выходит серия почтовых марок «Реконструкция Москвы». На одной из марок можно увидеть Москворецкий мост. Этот же мост изображён на марке 1947 года, когда отмечался 800-летний юбилей города.

Один из наиболее красивых мостов Москвы - это Крымский мост.

Крымский мост был построен в 1938 году в соответствии с генеральным планом реконструкции Москвы. Название мосту дал ранее существовавший древний крымский брод. Конструкция моста представляет собой две пары пилонов высотой 27 метров, подвешенных на цепях длиной 297 метров, закреплённых на балках жёсткости.

Две марки, изданные в разное время, посвящены этому мосту. В 1980 году выходит серия из трёх марок «Мосты Москвы».

Нагатинский мост был построен в 1969 году. Пролётное строение выполнено в виде неразрезной железобетонной балки, состоящих из блоков, соединение которых выполнено эпоксидным клеем. Мост совмещён с линией метро.

Метромост в Лужниках. Это двухъярусный арочный мост, который был открыт в 1959 году. В нижнем ярусе расположена станция метрополитена «Ленинские горы» .

В течении длительного времени проводилась реконструкция моста, после чего станция метро получила новое наименование «Воробьёвы горы».

Новоарбатский (Калининский мост) был построен в 1954-1957 годах. Мост трёхпролётный сталежелезобетонный балочный. Соединяет Новый Арбат и Кутузовский проспект.

В 2008 году вышла серия марок «Вантовые мосты».

В эту серию включён «Живописный мост» через Москва-реку. Мост был открыт 27 декабря 2007 года и входит в состав Краснопресненского проспекта и проспекта маршала Жукова. Арочный пилон моста выполнен в виде арки с прикреплённым к ней с помощью вант мостовым полотном. Несущие балки расположены не поперёк, а вдоль реки. Сделано это для обеспечения сохранности природных зон и во избежание помех для судоходства. Интересное инженерное решение.

В серию марок «Пешеходные мосты» включен «Патриарший мост» через Москва-реку. Мост соединяет территорию Храма Христа Спасителя с набережными: Пречистенской, Берсеневской и Якиманской. Открыт в 2004 году. На мосту установлены мемориальные доски с текстом «Патриарший мост в память Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия второго (1929-2008)». По своей конструкции мост является арочным, однопролётным.

В 2018 году по программе «Европа» была выпущена марка «Парящий мост». Мост был открыт для посещения 9 сентября 2017 года. Парящий мост это не мост, так как не пересекает русло Москва-реки, а смотровая площадка нависающая над Москва-рекой на высоте 13 метров. Величина консольного вылета составляет 70 метров без единой опоры. Мост состоит из двух железобетонных балок под предварительным напряжением. Длина канатов, которые использовались здесь 4,5 км. Парящий мост - это смелое инженерное решение.

В 1941 году вышла серия марок «Индустриализация в СССР». На марке мы видим железобетонный однопролётный арочный мост через шлюз №8 канала имени Москвы.

В то время мост был признан выдающимся сооружением в мире и получил высокую оценку в том числе и среди зарубежных специалистов. Разместив на почтовой марке этот мост, художник тем самым показал успехи СССР в создании сложных инженерных сооружений.

Мосты через Москва-реку - это история развития города, запечатлённая на почтовых марках.

Примечание: информация, связанная с техническими характеристиками мостов получена из открытых источников.

М.С. Бернер